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武汉绕城高速公路跨武九铁路极不平衡转体桥转体中　肖帆　摄

中新网武汉5月9日电 (余懿 肖帆)由湖北交投集团投资建设、中铁十一局承建的武汉绕城高速改扩建跨武九铁路桥9日成功转体。经过60分钟，其按顺时针方向旋转71度，成功跨越武九铁路和森林大道等公铁大动脉，“华丽转身”至预定位置。这也是武汉绕城高速公路首座转体桥成功转体。

京港澳改扩建武汉绕城高速中洲至北湖段跨武九铁路转体桥工程于2022年4月正式开工。大桥紧邻既有武汉绕城高速跨铁立交桥，道路中线与铁路斜交，使用水平转体法施工，采用2×65米T构箱梁转体结构，转体重量约14000余吨。

武汉绕城高速公路跨武九铁路极不平衡转体桥成功转体 肖帆 摄

该转体桥为国内罕见的极不平衡转体，转体段上跨越运输繁忙的武九铁路既有线，同时跨越武汉交通要道森林大道，并近距离上跨220千伏高压线，安全风险高，施工难度极大，是武汉绕城高速中洲至北湖段重要控制性工程。

为确保此次桥梁转体安全平稳进行，项目参建团队采用先进的桥梁转体称重及梁体监测系统，经过称重、配重、复核、再称重、再配重等精准控制手段，用300吨配重使桥梁具备较好的平衡性，最终桥梁纵向偏心距3毫米，横向偏心距10毫米，达到理想转体条件。同时，现场使用红外线全站仪对桥梁转角及姿态进行监控，实时掌握转体参数信息、监测风速风向、转动速度和梁体空间姿态，确保每项施工程序科学受控，在规定时间内完成转体，最大程度减小对武九铁路运营的影响。

武汉绕城高速公路跨武九铁路极不平衡转体桥成功“华丽转身” 余懿 摄

京港澳改扩建武汉绕城高速中洲至北湖段全长30.3公里，是武汉市四环线和沪渝高速、福银高速在武汉的共线段，建成通车后，可有效缓解武汉四环线行车压力，提升武汉国家公路运输大通道通行能力，助力提升武汉国家中心城市地位。(完)

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