【资料图】

科技日报记者 王延斌 通讯员 李明 吴琼

凌晨，在灯光的照耀下，施工工人将最后一组500米长钢轨顺利铺设到位，现场响起热烈的掌声。这是日前科技日报记者在济（南）郑（州）高铁起点济南西站站外看到的情景。上述动作也意味着济郑高铁山东段正线铺轨全面贯通，距离济郑高铁全线开通又近一步。

中铁十局济郑高铁铺轨项目负责人向记者介绍，济郑高铁山东段需完成正线铺轨344.662铺轨公里、站线34.16铺轨公里、道岔63组，沿线长轨运输线路最长达90公里。

2022年12月15日，济郑高铁（山东段）铺轨在山东省聊城市举行了开工仪式。据了解，济郑铁路铺轨工程具有三大特点，即工期紧、管理跨度大、交叉施工多。

济郑高铁在施工中。科技日报记者 王延斌 摄

破解上述难题，该施工方采用了国内先进的本、邻两线铺轨作业设备，左右两线长钢轨同时铺设，比传统铺轨机组提高70%的作业效率，增置了6个作业工点，实现多点同步推进，最高日进度可铺设长轨约12公里。针对邻近营业线施工、大型特种设备拆装使用、长大下坡长轨运输等安全风险，严格落实专项施工方案、设备安全操作红线及应急措施，确保了铺轨作业安全推进。

济郑高铁起自济南西站，止于郑州东站，是山东省“四横六纵”综合运输通道的组成部分，也是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分。山东段正线全长170公里，设计时速350公里，共设车站5座，分别为济南西站、长清站、茌平南站、聊城西站和莘县站。开通运营后，从济南西站至郑州东站将从目前的3至5个小时压缩到2小时以内，成为山东半岛城市群与中原城市群之间联系的快速客运通道。

标签