韩国对美的“经济外交”恐怕只能达到单赢的效果，而赢的那一方不会是韩国企业。

▲资料图：韩国总统尹锡悦。图/新华社

文|徐立凡

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据韩联社4月24日消息，韩国总统尹锡悦当天已从首尔启程，乘坐总统专机前往华盛顿，开始对美国进行为期七天的访问。这是韩国总统时隔12年后再次对美国进行国事访问。

这次访美，尹锡悦带了包括三星电子会长李在镕和现代汽车集团会长郑义宣在内的122名韩国企业界高管。韩媒称，这次访美，尹锡悦将作为韩国的首席推销员力推“经济外交”。

然而，这场“经济外交”未必顺遂。这两天，美国检察官和法官对韩国企业连出重手，用一种特别的方式迎接尹锡悦的到来。

美国17州总检察长对尹锡悦发出“黄牌警告”

日前，美国加利福尼亚等17个州的总检察长和哥伦比亚特区的总检察长联合致信美国国家公路交通安全管理局，要求召回大量韩国现代和起亚品牌汽车，理由是这些汽车缺乏基本的防盗装置，被盗严重，危及公共安全。

美国检察官们在信中说，现代和起亚“在其众多汽车上没有安装发动机防盗锁止装置，将车主和公众置于危险中”。数据显示，没有安装防盗装置的现代和起亚汽车，失窃率是同期销售的其他汽车平均失窃率的近两倍。

可以注意一下，美国检察官称韩国汽车“危及公共安全”，这基本是仅次于“危及国家安全”的严厉指控。这个指控暗示了美方有权采取更强烈的手段压缩韩国汽车在美国的市场空间，要求召回只算是“黄牌警告”。

其实韩国汽车业已远没有过去繁荣了。根据韩国汽车研究院发布的《2023年汽车产业展望》报告，韩国汽车产量将比前一年减少349万辆，出口也将减少约210万辆。报告还指出，韩国汽车业的衰退，就是受美国《通胀削减法案》（IRA法案）影响。

IRA法案让美国汽车业、特别是新能源汽车获得了大量补贴，等于变相削弱了日韩欧汽车业的竞争力。在这种情况下，美国地方检察长们仍对韩国汽车业出手，尹锡悦的“首席推销员”角色恐怕不好当。

▲资料图：韩国现代汽车集团总部大楼。图/新华社

三星被美国法院终审判决罚款4000亿韩元

雪上加霜的是，就在尹锡悦动身访美前一天，媒体报道美国得克萨斯州马歇尔市陪审团作出了终审判决，裁定韩国三星电子用于高性能计算的“内存模块”侵犯了美国计算机存储公司Netlist所拥有的5项专利，三星电子被判罚3.03亿美元（约合4000亿韩元）。

这场官司是2021年开始打的。起因是双方曾在2015年达成过交叉使用对方专利的协议。Netlist认为，到2020年协议终止后，三星继续使用专利侵犯了自身权益。

三星是打专利官司的老手，起初对与Netlist打的这场官司并不太在意，认为输了也就赔付800万美元。没想到得克萨斯州的法院开出了3亿多美元、约合40000亿韩元的罚单。

而由于消费需求疲软，目前三星电子正遭遇寒冬。今年一季度，三星电子的供应商订单减少了30%，营业利润只有6000亿韩元，低于此前预期的1.23万亿韩元，为2009年以来最低的季度利润。如果三星电子认赔服输，基本上今年一季度等于白干了。

三星电子遭的这一闷棍，无疑为尹锡悦此次访美平添了些阴影。

▲一名行人从韩国首尔三星电子门前经过。图/新华社

战略投靠换不来经济平等

尹锡悦访美前，发表了一系列一边倒的言论，展现了战略上倒向美国的立场。然而，这两天美国检察官和法官摆出的迎接阵仗表明，战略投靠换不来经济平等。

谁能肯定，美国17州总检察长和哥伦比亚特区总检察长要求召回韩国汽车是纯粹的司法决定，背后没有在战略上配合美国政府，在美韩自贸协定（FTA）谈判中向韩方施压的考量？美韩FTA谈判迟迟取得不了进展，汽车业是否完全开放是最大的分歧之一。

而美国得克萨斯州的法院给三星电子开出的巨额罚单，也令人联想起去年美国商务部要求三星电子、SK海力士交出商业机密的强横。

显而易见的事实是，自韩美战略走近后，美国对韩国的经济胁迫也一天比一天在增强，而且是政治手段和司法手段一起上。

假如认识不到韩美经济不平等的根源在哪里，韩国对美的“经济外交”恐怕只能达到单赢的效果，而赢的那一方不会是韩国企业。

撰稿/徐立凡（专栏作家）

编辑/迟道华

校对/陈荻雁

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